今年是连续第33年我国外长年初首访非洲，用实际行动谱写了“中非一家亲”。
在疫情前的-年4年间，中非贸易额增长39.9%，年均复合增速为8.7%，高于非洲地区GDP平均增速。中国也连续十年成为非洲最大的贸易伙伴。
中非之间的航空市场也逐年增长，年吞吐量达到万人次。
中非之间的航空旅客结构中，有个最大的特点是中转航线的旅客多，从-间，中转旅客吞吐量平均占到市场总量的78.4%。
非洲与中国有直航的城市主要是广州、北京、上海、成都、深圳，而直航连接的非洲国家常态化的仅有9个，去往其他国家都需要转机，因此在这9个非洲航点中诞生了有“中转王”之称的埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴博莱国际机场（ADD），通过ADD可以转到非洲60多个航点。
亚的斯亚贝巴博莱国际机场(ADD)
先来考考大家，
下面这些非洲城市，知道几个，是在哪个国家？相信有的地名应该在电影中听说过，比如摩加迪沙。
阿比让(ABJ)、阿克拉(ACC)、巴马科(BKO)、布拉柴维尔(BZV)、科纳克里(CKY)、金沙萨(FIH)、利伯维尔(LBV)、拉各斯（LOS）、尼亚美(NIM)，恩贾梅纳(NDJ)，阿斯马拉(ASM)，摩加迪沙(MGQ),达喀尔(DKR),瓦加杜古(OUA)，洛美(LFW),科托努(COO),雅温得(YAO),朱巴(JUB),马拉博(SSG),恩德培(EBB),罗安达(LAD),达累斯萨拉姆(DAR),卢萨卡(LUN),利隆圭(LLW),马普托(MPM),温得和克(WDH),哈拉雷(HRE)
为何埃塞俄比亚航空这么牛呢，下面来看，这是最新的ADD到中国的航班信息，全部采用洲际远程客机B、A、B飞行，在疫情前，每个城市每天一班，天天有航班直达ADD，而且从中国出发的航班都是凌晨左右的时刻，到达ADD后是早上方便转机到非洲各地。
埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴，年服务经停旅客63万人次，占当年非洲经停航线总旅客吞吐量的30.4%。
根据OAG计划数据，年中国与非洲间计划执行航班架次，可供座位数57.7万个。共有十六家航空公司参与运营，国内航司为国航、南航、川航，其余均为非洲航企。
即使年受全球疫情影响，埃塞俄比亚航空在中非航空运力中仍一骑绝尘，提供座位运力94.4万个，占到市场份额的46.0%。
为了服务如此多的中国中转旅客，埃塞航空在ADD机场还专门设立了中文指引柜台，为中国转机旅客提供服务。
ADD机场的中文柜台
即使中非航线仍受到中东几大土豪航空的竞争，如阿联酋航空、卡塔尔航空，但是埃塞航空在非洲本土的航线网络仍是其核心竞争力，毕竟没有多少人希望3次转机吧，而且非洲的主要旅客类型为商务、劳务、旅行，其中劳务旅客的目的地很多都在非洲次内陆地区。最关键还有一点，埃塞航空性价比高。
非洲地区经济发展趋势缓慢向好，年经济增速为4%，高于全球平均水平2.3%。同时，根据商务部统计数据，-年4年间，中非贸易额增长39.9%，年均复合增速为8.7%，高于非洲地区GDP平均增速。中国也连续十年成为非洲最大的贸易伙伴。年与中国进出口额排名前十位的非洲国家分别是南非、安哥拉、尼日利亚、埃及、阿尔及利亚、加纳、利比亚、刚果金、刚果布和肯尼亚。中国为非洲修建了超过公里的公路、近20个港口、公里的铁路、80多个大型电力设施，援建了个医疗设施、40余个体育馆和所学校，向非洲48国派遣医疗队队员人次，诊治非洲患者约2.2亿人次。
可中转到达高端海岛塞舌尔
中非一家亲，真不是说说的，对于爱旅行的你是否可以准备起你今年的非洲探险之旅了呢？
（文/法兰克机长）