F1历史上共有七十多条赛道举办过F1大奖赛，他们其中有着很多故事和渊源。所以小编想创作一系列文章来盘点这些有趣的赛道。俗话说站得高看得远，今天就从五条高海拔赛道来开始这个系列吧。
罗德里格斯兄弟赛道，墨西哥城，海拔米
棒球场路段是赛道最具特色的部分墨西哥城位于墨西哥高原南部的平原上，是世界上面积最大和人口最多的首都之一。该赛道命名用来纪念两位英年早逝的墨西哥车手——里卡多（-）和佩德罗（-）。
它一开始建造在名为MagdalenaMixhuca这个公园中，于年完工，第一场赛车比赛是墨西哥城英里大赛。年第一次举办F1比赛，当时还是非大奖赛（一年后正式成为大奖赛的一部分），同样是这一年，主场作战的里卡多·罗德里格斯在最后一个弯道车祸身亡，前一年只有19岁半的他创造了最年轻头排发车的记录（蒙扎），而现在他是牺牲的F1车手中最年轻的一位。
年，在赛道的最后一个弯道建成了一个体育场，举办了墨西哥城夏季奥运会。然后围绕这个体育场建成了一个长1英里的椭圆环道，现在的FE电动方程式比赛就在使用这个环道作为赛道的一部分。
年至今的赛道布局年的大奖赛中，大约20万人涌入赛道，比赛不得不推迟几个小时，整个赛道的设施不堪重负。观众爬过安全围栏进入赛道边，以获得更好的视角，斯图尔特和主场作战的佩德罗全力呼吁大家遵守秩序也不管用。在比赛中，一条狗撞到了领跑的斯图尔特，造成英国人悬挂损坏退赛，法拉利包揽一二完赛。
年7月11日，佩德罗·罗德里格斯在纽伦堡Norisring赛道，代表法拉利参加一场改装车比赛中身亡。从此，墨西哥人对于举办F1比赛失去了兴趣，加上前一年混乱的比赛，F1也不决定不在这里举行赛事。
八十年代，当地政府花费了大量资金进行赛道翻新，建了完整的围栏和新的维修站。年赛道重回F1赛历——此时的F1已经进入涡轮增压时代，削弱了高原下氧气不足的问题。九十年代后，这里的赛车氛围逐渐冷却，但是体育场被改造成棒球场，麦当娜、U2乐队、滚石乐队和保罗·麦卡特尼这些顶流音乐人在此放歌。
年之后，ChampCar、A1和纳斯卡都在这里举办。随着年后佩雷兹和古铁雷兹两位墨西哥车手进入F1，年，罗德里格斯兄弟赛道第三次进入F1的版图。此时最后一个长弧线弯被废弃，而是绕进了棒球场路段（如上图）。中段的8号到13号连续S弯也被修改得更为紧凑。
卡亚拉米赛道，约翰内斯堡，海拔米
在当地的祖鲁语中，Kyalami的意思是我的家。近几十年南非动荡的局势一直困扰着当地经济，但幸运的是，这些年卡亚拉米赛道的安全性不断提升。
在约翰内斯堡附近建立赛车场地的想法，首先出现在二战后。一群当地爱好者，他们希望找到一个替代开普敦的东伦敦赛道。更大更新的设施可以适应当地对赛车运动日益增长的兴趣。
为了推动事情的进行，约翰内斯堡市长戴夫·马拉伊斯（DaveMarais）介入，提议在有关各方之间举行一次会议。因此，年1月举行了一次会议，成立了南非赛车俱乐部。
卡亚拉米赛道距离约翰内斯堡以南15公里。工程于年10月完成，发车直道位于丘陵的最高点，让观众可以看到赛道的全部。接下来陆续建造了改进设施，包括有顶棚的主看台。年，终于让F1南非大奖赛从东伦敦赛道移师此处。然后又改建了一座新的桥，连接赛道内外。
卡亚拉米赛道的轮廓南非凉爽又干燥的气候吸引了许多车队在这里做季前测试。年的比赛非常精彩，年轻的帕特莱塞驾驶着刚进入F1的飞箭车队领跑了很多圈，直到最后福特考斯沃斯引擎故障——飞箭车队肯定没有想到，这是接下来二十多年里车队最接近获胜的时刻。莲花车手皮特松最后一圈绝杀泰瑞尔的德派耶获胜，后者的变速箱一直在冒烟。
这条赛道也发生过悲剧：年，露华浓的继承人，美国车手彼得·雷夫森（PeterRevson）在为Shadow车队做测试时车祸身亡。
年的事故场面则为人所熟知，Shadow车队的佐尔齐赛车漏油，几名赛道工作人员横穿赛道前来救火。因为一个上坡接下坡让视线受阻，加上正在紧追March车队的斯塔克，Shadow车队的另一名车手汤姆·普莱斯正好撞到了一名17岁的，正提着30斤重灭火器的工作人员，詹森·范·武伦，两人双双遇难。
到80年代中期，赛道安全问题不断困扰着卡亚拉米，而且对于南非日益恶化的政治局势也无能为力，赛车运动在南非逐渐衰微。
年，一项拯救卡亚拉米赛道的计划开始了。一半的土地将被出售用于开发，并在山坡上更便宜的土地上建立新路线（见上图）。出售土地所得将资助重建。
然而九十年代F1重回这里只是回光返照，年之后赛道陷入更深的财政危机。直到年，保时捷南非的董事长托比·文特尔将其拍下。文特尔立马宣布将投资建设，对维修区、观众席和缓冲区都进行大修。
新的4.公里大奖赛赛道已被国际汽车联合会（FIA）认证为二级赛道，符合严格的国际安全和质量标准。卡亚拉米赛道是非洲大陆目前唯一获得如此殊荣的赛车设施。
Charade赛道，克莱蒙费朗，海拔米
卡拉德赛道位于法国奥弗涅大区的多姆山省，就在该省省会克莱蒙费朗西南部约15公里的地方。有些网站说赛道就在多姆山这个著名的死火山山脚下，其实它离这座山有至少20公里的距离，赛道本身建在平缓的高原上。克莱蒙费朗也是法国轮胎巨头米其林的总部。
目前的赛道所使用的道路可追溯到年，几乎和汽车发明的历史一样长。第二次世界大战后，当时奥弗涅汽车俱乐部体育协会主席让·奥查特莱尔和有成就的赛车手路易斯·罗西尔（LouisRosier）开始规划一条新赛道。在克莱蒙费朗市边缘的街道上，拟建了一条4-6公里长的赛道，到年，所有准备活动都已经到位。然而当年勒芒的惨案，突然让在城市街道里比赛的兴趣减弱，活动被取消。
尽管遭遇了挫折，但当地人对赛车的渴望依然强烈，人们的注意力转向了构成城市天际线的死火山周围的道路。通过调整这里的道路，可以在法国建立第一个山地赛道，并有足够的空间建造适当的维修站和围场设施。
该赛道于年7月第一次举行比赛，当时有6万名兴奋的观众挤在沿途观看三小时的耐力GT比赛，由因内斯·爱尔兰驾驶Lotus赢得；以及一个F2比赛，由毛瑞斯·特里蒂尼昂驾驶Cooper赢得。后来这条赛道四次（年，年，年，年）主办法国大奖赛。
赛道大致轮廓赛道几乎没有缓冲区，有些人甚至把它比作一个迷你纽博格林北环。平均速度也非常高，年克里斯·阿蒙在这里的圈速记录，均速达到公里每小时。然而，总是倒霉的阿蒙压到了路上的一颗火山岩导致爆胎，再一次错失了分站冠军。埃默森·菲蒂帕尔迪的莲花也抛出一颗石头，立即穿透了赫尔穆特·马尔科的头盔，使他左眼失明，结束了他的赛车生涯——马尔科博士现在还是红牛车队的顾问。
年，当时世界上最完整、最现代化的赛道在保罗·里卡（PaulRicard）兴起，法国大奖赛再也没有回到克莱蒙费朗。赛道继续在未来十年内举办法国国内的赛车比赛，但随着人们对公共道路危险性质的担忧的增加，国际赛车越来越回避。年，三名工作人员在一次巡回赛中遇难，该赛道终于在年关闭。
令人高兴的是，这不是故事的结尾，因为认识到赛道对地方经济的重要性，多姆山总理事会资助修建了一条缩短的现代化赛道，该线路只利用了较低的路段（见上图）。新的卡拉德赛道于年隆重开幕，方吉奥、莫斯和布拉巴姆等五六十年代赛车界知名人士出席了仪式。
今天，赛道仍然忙于当地比赛和驾驶训练。对于那些想要一瞥过去的人，山上的老路线仍然作为公共道路存在，让每个人都有机会跟随他们的赛车英雄。
英特拉格斯赛道，圣保罗，海拔米
该赛道的历史始于年，当时由英国企业家路易斯·罗梅罗·桑森（LouisRomeroSanson）领导的一家国有企业开始设计一个新的郊区，作为圣保罗扩张的一部分。
负责里约热内卢重建计划的法国城市规划师阿尔弗雷德·阿加奇（AlfredAgache）认为，这一处地貌让他想到瑞士伯尔尼的因特拉肯（Interlaken），因为同样是在两湖之间，所以就使用葡萄牙语的湖间这个词——英特拉格斯（Interlagos）。
年的金融大萧条，加上巴西国内多年的政治动荡，最终使大部分计划，包括赛车场在内的各种活动泡汤。尽管如此，巴西的赛车仍在继续，在里约和圣保罗都安排了街头比赛。结果在一场比赛中，法国车手员海雷·尼斯在比赛结束时失去了对阿尔法·罗密欧的控制，并撞向附近的观众。事故造成4人死亡，37人受伤。
赛车显然需要一个更安全的环境来继续比赛，巴西汽车俱乐部主席马托佐催促桑森完成英特拉格斯赛道。工程开始于年，第二年完工。刚开始非常简陋，但总算是让巴西人有了专业的赛车场。年5月12日，圣保罗市第三届大奖赛在此举行。
年底，该赛道因大规模翻修而关闭，以符合现代安全标准，于年3月1日重新开放。年，巴西雄心勃勃地希望获得F1的主办权，帮助展示巴西新的赛车人才。一年后，这个梦想实现了，尽管是非大奖赛，阿根廷车手卡洛斯·鲁特曼赢得了比赛。
该赛事的成功促成了F1的加入。第一次正式比赛于年2月11日举行，主场观众为巴西车手埃默森·菲蒂帕尔迪的胜利欢呼雀跃，紧随其后的是苏格兰人斯图尔特和新西兰人赫尔姆。
到了年，车手们开始质疑场地的安全性，尤其是对几个地方赛道的颠簸感到担忧（毫无疑问，地面效应时代赛车采用的坚如磐石的悬架加剧了颠簸）。圣保罗市议会不愿为解决这些问题提供必要的投资，因此里约热内卢建设了新的F1赛道——Jacarepaguá赛道。
在这一阶段，英特拉格斯经历了一系列小规模的改造，并举办了一系列全国冠军赛，逐渐淡出国际舞台。年，该赛道更名为若泽·卡洛斯·佩斯赛道，以纪念年的F1巴西大奖赛冠军（这也是他唯一一场胜利），他在两年后的一次飞机事故中丧生。
摩纳哥站，布拉汉姆的佩斯随着对于赛道安全标准的不断提高，里约再也负担不起举办F1赛事的费用。圣保罗市长路易莎·埃伦迪纳与巴西汽车运动联合会主席皮耶罗·甘西亚联手，从年起，将F1大奖赛又带回圣保罗。
老版赛道比现在长了将近一倍在筹备过程中，英特拉格斯进行了一系列翻新，建造了新车库和比赛控制塔，赛道本身也大幅缩短。
阿兰·普罗斯特在英特拉格斯赢得了新版赛道首场比赛的胜利，而塞纳在年的胜利更加值得称道。在此之前，普罗斯特已经六度在巴西夺冠，但塞纳从来没有在主场称雄。
赛前塞纳度过了他的31岁生日，迈凯伦MP4/6赛车在菲尼克斯的大获全胜证明了本田V12引擎不比V10逊色。虽然三月的圣保罗不断有雨水光顾，但是排位赛和正赛，塞纳的发挥都完美无缺，第56圈时，塞纳的领先优势高达40秒。
但就在此时，他的变速箱卡在了6档，所以他完全失去了发动机减速。此时雨也越下越大，塞纳只能紧握方向盘控制赛车。全场的巴西观众都为自己的英雄加油，第71圈，在倾盆大雨中，艾尔顿·塞纳冲过了终点线！
领奖台上的塞纳精疲力竭年，费斯切拉开着孱弱的乔丹赛车拿到冠军，这可能是F1冠军车里最慢的一台——而且当时的赛会误以为是迈凯伦的莱科宁夺冠，下一站才让莱科宁把冠军奖杯还给意大利人。06、07、08、12和16年的巴西站也非常精彩，由于年代很近，相信大家都非常熟悉，在此不做赘述。
英特拉格斯赛道最近的改造发生在年，赛道在全部长度都安装了夜间照明设备。其中包括21座塔楼，大约每米安装一座。每座塔高9米，使用的灯亮度为14万流明，远远高于平均水平。年，里约热内卢再次表示要新造一条赛道和英特拉格斯竞争，我们期待圣保罗当局的回应。
红牛环赛道，奥地利施蒂利亚州，海拔米
坐落于格拉茨西边的施皮尔贝格，奥地利环赛道（sterreichring）一开始是为了替代旁边几公里处毫无趣味的Zeltweg机场赛道而建成的。
赛道的布局非常快速，没有三档以下的弯道。刚过终点线就是一个很陡的上坡，进入高速的一号右手弯，三号弯博世弯则更为凶险——入弯的区域是一个大下坡，弯道外侧没有缓冲区而是观众席。最后一个弯道也很困难，需要持续向右转向，配上四档的高速度。
原奥地利环赛道的大致轮廓七十年代的奥地利站时常有冷门赢家。年，March车队的布兰比拉在极其潮湿的条件下赢得了职业生涯的唯一一场胜利，他连续超越了劳达和亨特，并且很快甩开了他们......一年后，约翰·沃特森为美国潘士奇车队赢得了唯一的胜利，年阿兰·琼斯为Shadow车队赢得了胜利。
对这条高速赛道不安全性的批评也接踵而至。年，March车队的美国车手马克·多诺霍在一号弯前翼脱落后失控，撞死了一名工作人员，多诺霍本人虽然当时意识清醒，但一天后也因为脑出血逝世。于是从年起，一号弯被加了一个减速弯道。年周五练习赛，瑞典人约翰松撞到了一只不请自来的鹿，他的迈凯伦赛车完全损毁，他本人也多处骨折。正赛起跑时因为起跑线的狭窄，Zakspeed的布袋叔失控后造成了严重的追尾事故。
奥地利站的发车虽然马上发车直道被拓宽了3米，其他地方也拓宽了2米，F1还是决定不再举办奥地利大奖赛。直到年，在奥地利电信公司A1的支持下，赫尔曼·蒂克对赛道进行了大幅修改，变成了我们今天看到的样子，花费大约3万欧元。
在A1赛道举办多次奥地利大奖赛之后，因为奥地利积极参与欧盟的禁烟活动，惹怒了F1掌门人埃克莱斯通，4年起A1赛道被解约，并出售给了红牛老板马特西茨。
因为当地人的反对，直到年改建工程才正式开始，红牛环赛道增设了酒店、俱乐部和卡丁车赛道。年12月，FIA正式宣布红牛环赛道进入赛季的赛历。
虽然奥地利三冠王劳达在担任梅赛德斯车队特殊顾问期间与红牛车队发生多次嘴仗，红牛依然本着死者为大的原则，在年劳达因为肺癌逝世后，将红牛环赛道的一号弯命名为尼基·劳达弯，纪念这位传奇赛车手勇敢不羁的一生。
小编觉得，这五条赛道的历史，就是从不安全变得安全的历史，所以希望各位读者也要注意交通安全。查找资料不易，如果你喜欢陆小悦说体育的文章，记得支持哦。