作者：拉上窗帘
香港赤腊角机场第三跑道前天正式投入使用，飞友调侃说国泰航空的“香港－广州”航线又缩短了米。这样讲确实好玩，但香港机场当下每日航班量不足架次，两条跑道尚有空闲，第三条实在浪费——据说将中间那条暂时停用，仅用两边了。
图：香港机场第三跑道（此前影像）摄：星湖老姜
香港－广州是我国最短的航线之一，只有多公里。其实台湾省有些航线更短，比如说台中－花莲只有公里；但台湾省的短航线多使用支线小飞机，而香港－广州使用的是A-宽体机，所以只算“大飞机”的话，还是香港－广州最短。
全球有很多公里以下的“大飞机短航线”，多半是“甩尾”。也就是从A经B到C，把B和C的客流加起来，提高上座率。比如埃塞俄比亚航空使用-8飞布隆迪和卢旺达。两个地方挨得很近，在首都基加利－布琼布拉之间，只有多公里。
图：埃塞航-8摄：拉上窗帘
使用宽体机有时并非因为客流大，而是“主航段”的路程太长。比如英国航空飞加勒比海小岛圣基茨，窄体机够不着，只能用-ER。所以在安提瓜也停一下，造就了这两地之间公里的“极短宽体航线”——以后有了AXLR，也许就不这么干了。
“经停凑客”出发时也适用，比如孟加拉航空，它有条航线从达卡去伦敦希斯罗，使用巨大的波音-ER执飞。为了多拉客人，它有时在工业重镇锡尔赫特停留，两地的距离不到公里。
图：孟加拉航空-ER网络图片
如果只论“纯粹”的直航短航线，除香港－广州外，还有夏威夷航空的“檀香山－毛伊岛”，使用A-执飞，直线距离公里。该线路比香港－广州略长，但香港－广州并不是最短，“最短纯粹”属于约旦航空的安曼－特拉维夫，两地直线距离仅公里，使用-8执飞，简直是“分分钟到达”。
因为经停凑客的航线可以分段购票，因此没有理由不参与评比。包括经停甩尾的话，全球最短“大飞机航线”属于法国航空的“布拉柴维尔－金沙萨”，它是法国－刚果（布）－刚果（金）的“甩尾”，一般使用-ER执飞。
图：最短“大飞机航线”
图：法航-ER摄：zhangmx
咱们学地理时都知道，布拉柴维尔和金沙萨只隔了一条河。它俩的国际机场，直线距离只有26公里——你觉得，谁还能比它短？