北京白癜风治疗方法 http://news.39.net/bjzkhbzy/210725/9229355.html图为修建中的刚果（布）一号公路国际在线报道（中国国际广播电台记者杨琼）：刚果（布）一号公路是连接该国首都布拉柴维尔和经济中心黑角的一条公路。作为中非合作论坛的一个重要项目，刚果（布）国家一号公路让天堑变通途，被当地人称为“梦想之路”，极大地推动了当地的经济社会发展。行驶在刚果盆地辽阔的草原，高地起伏的道路格外宽阔平坦。这就是刚果（布）国家一号公路。这条公路是年中非合作论坛北京峰会确定的中刚互助合作项目，总投资28.2亿美元，由中国进出口银行提供优惠贷款、中国建筑集团承建，全长公里。年3月，在历时八年的修建后，这条公路全线贯通，将布拉柴维尔和黑角两座城市间的单程时间从原来的一周缩短至6个小时。过去，两城之间每天往来车辆只有多辆，新路修通后每天通行车辆可达辆。谈及为何这条公路会修了八年之久，中国建筑中西非公司项目管理中心负责人李亮道出了背后的原因：“首先是穿越马永贝森林这个区域是非常困难，因为它是完全是原始森林完全没有路。地形比较陡，基本上全是贴着山；第二就是砂性土，土的质量是不合格的。所以说就要耗费大量的人力去把不良的土质变成合格的土。比如说翻松、晾晒、翻耕这种其它的措施；第三，治安应该也算一方面，因为从我们开工到现在，被抢劫的次数是四十二次。这个还有一个季节的影响。我们施工的*金周期只有在每年的大旱季6到10月，只有五个月时间。”马永贝森林是一片横跨60公里、纵深多公里、生长着余种树木的广袤原始森林。对于经济发展长期依赖林业和石油出口的刚果（布）而言，马永贝是天赐的宝藏。但是这个横亘在首都布拉柴维尔与港口城市黑角之间的天然沟壑，却阻断了陆路交通。上世纪初，法国人曾设计建造这条公路，却因为马永贝森林而放弃。打通马永贝是修建一号公路最为艰难的一段。中铁五局中西非公司*支部副书记王建国回忆起当时的情形说：“森林太茂密了，挖（掘机）机开进去以后我都找不到北。路线在哪里？记忆最深的就是，我们测量的进去放线，以前都是GPS，放完线以后，当我们施工去挖那个线的时候，一个测量的在前面拿刀子砍路，砍了进去，进去以后就迷路出不来了。”这条经济大动脉的打通，不但极大提升了刚果（布）的陆路运输水平，也带动了周边经济的发展。李亮说，公路修建之前，沿线基本没有房子没有村庄，现在公路附近形成了市场，“好多村民都围着公路建房子，种草种植物，然后通过一号路把这东西拉过来。因为布拉柴维尔一些物资最初的时候都是从北方运过来的，黑角这边修通以后，好多物资都是从黑角运过来。”与此同时，一号公路也为当地解决了就业，很多当地员工和中国人一起成就了“梦想之路”。今年40岁的罗赞就是其中之一。他在公路上工作了10年。如今，他在一号公路附近安家置业，养活着一家四口。谈到一号公路给当地带来的改变，罗赞说：“很高兴能在一号（公）路工作，以前从黑角到布拉柴维尔需要1到2周，而且下雨的时候路上有很多坑，很多积水，车辆根本无法行驶，现在从黑角到布拉柴维尔一天就可以来回，一号路是中国公司带给我们的礼物，祝中国越来越好。”刚果（布）总统萨苏表示，中国帮助刚果（布）实现了长久以来的梦想。萨苏说，早在法国殖民时代，刚果（布）就一直希望可以通过陆路连接首都布拉柴维尔和第二大城市黑角。中国为刚修成这条公路后，为刚带来巨大经济和社会效益，“我们的想法是，（用一号公路）联通黑角、韦索，通过发展基础设施、电信、运输、能源能产业，加强刚果（布）与周边国家的联通。”刚果（布）一号公路连接起布拉柴维尔和黑角大大便利当地交通摄影杨琼图为刚果（布）一号公路布拉柴维尔段摄影杨琼图为刚果（布）一号公路终点摄影杨琼刚果（布）一号公路历时八年修建穿越当地复杂的地质地貌