北京医治皮炎医院 http://pf.39.net/bdfyy/bdfrczy/140221/4342070.html今年年初至今，钴的价格已经上涨了有20%之多，这凸显出电动汽车热潮给全球供应链带来的压力。半导体产品的短缺已经在减缓汽车生产的复苏步伐。据汽车和电池行业的人士及分析师表示，现在钴供应成为了令人担忧的问题。钴是一种蓝色金属，包括电动汽车电池在内的许多类型电池都要用到钴。总部位于伦敦的大宗商品研究公司Roskill的分析师YingLu说，钴的需求不会很快下降，而供应依然紧张，主要是因为疫情期间南非的物流受阻。高能量密度的钴是电池中的稳定剂，它能保护电池阴极免受腐蚀，避免起火。全球大部分的钴是在非洲中部的刚果民主共和国（简称：刚果（金））开采出来的。钴通常是通过陆路运输到南非，然后从南非的德班港运出，在中国进行加工，之后再将加工过的材料运往电池制造商，这一整套供应链中包含了数个关键节点，很容易在供应过程中受到干扰。在年和年的那一轮电动车热潮中，钴价在两年内上涨了三倍，后来产量的提升令市场平静下来。钴价近期的走势没有那么极端，但据Futuresource提供的数据，截至1月21日，现货钴价已涨至38,美元/吨，自去年12月底以来上涨了20%。拜登当选美国总统以及中国和日本最近应对气候变化的倡议，加速了汽车行业向电动车的转变。特斯拉(TeslaInc.,TSLA)表示，力争在十年后达到年产量2,万辆的目标，这一目标是去年该公司产量的40倍。更多的电动车意味着需要更多的电池。根据中国的国泰君安证券股份有限公司(GuotaiJunanSecuritiesCo.)去年发布的一份报告，电池占电动车成本的40%左右。分析师表示，钴是制造电动车电池最昂贵的材料。电动车和电动车电池生产商一直想要更好加强对钴供应的掌控，同时设法完全避免使用这种金属。本田汽车去年与中国领先的电动车电池生产商宁德时代达成合作关系，希望宁德时代的供应链影响力能帮助稳定本田汽车的电池供应。本田汽车发言人表示，双方还在研究钴和其他昂贵材料的替代品。日本电子产品生产商松下电器产业公司的发言人称，公司的目标是在两至三年内批量生产无钴电池。这也是特斯拉首席执行官马斯克(ElonMusk)早前提出的一个目标。松下电器与特斯拉共同成立了一家生产电池的合资企业。目前这家合资企业使用的是镍钴铝(NCA)电池，其中钴含量极低，不到5%。此外，自身钴储量不大的中国却在钴市场发挥着重要作用。据伦敦研究机构Roskill估算，中国企业控制着刚果（金）40%以上的钴矿开采能力。约翰内斯堡金山大学(UniversityofWitwatersrand)经济地质学教授金奈尔德(JudithKinnaird)称，全球钴储量主要集中在刚果（金），因此像中国这样的国家只需控制数量有限的矿山，就可以轻松主导钴市场。为了打破中国的控制，汽车制造商以及零部件供应商正试图从旧电池中回收更多的钴，并把目光投向其他国家和地区、探寻该材料的替代供应源。
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