铁道部家底千万亿，何以称欠债2.6万亿？
由铁道部财务司提供、中审亚太会计师事务所审计财报显示，截至2012年三季度，铁道部资产为4.3万亿元，负债2.66万亿元。铁道部长盛光祖表示目前铁路负债率逾61%，低于国企平均负债率（2013年3月14日每日经济新闻）。
铁道部将被撤销，铁道部如此负债成为各方关注焦点，自然引发新组建铁路公司破产担忧。然而，哈尔滨铁路局一列车长对4.3万亿元资产说法感到不可思议。他说哈铁局资产就有400多亿元，资产评估时没有将各局列入其中。全国人大代表、中国工程院院士王梦恕也认为以铁路每公里2亿元评估，全国近10万公里铁路线路就有20万亿元资产，这还不包括车站、工厂等，加上地方铁路局资产，铁道部资产有上千万亿。铁道部近10年固定资产投资超过5万亿元，刨除折旧也不止4.3万亿。铁路是重资产行业，2012年铁路营收9752亿元，对于重资产行业怎么可能总资产只有4.3万亿元？这一切出入太大，自然难怪人们质疑？
针对人们疑问，中审亚太会计师事务所有关负责人表示，“4.3万亿元资产是铁道部提供数据。这部分资产主要是铁道部本部数据，地方各局资产不包含在内。这4.3万亿元自然也不包括铁路线路及机车，“不然不可能这么低”。至此，人们也就了解铁道部何以只有资产4.3万亿元，何以负债2.66万亿元了。只是人们不明白，铁道部提供数据，地方18铁路局、及广州铁路集团公司、青藏铁路公司、3个专业运输公司等五大公司为什么剔出？铁路线路及机车价值为什么不计算在内？难道这千万亿资产不是钱？明明白白有千万亿资产，为什么变异为欠债2.66万亿元？这究竟算的哪门子帐？这背后难道没有“猫腻”？
根据历史的经验，在国企改制时，无不出现资产大量转移大量缩水现象，原国企高管层主要负责官员无不变为改制后企业掌门。这被缩水被转移资产自然变成新掌门或原高管层的私产了。果然，当天，国务院宣布“中国铁路总公司”是由中央管理的国有独资企业，中国铁路总公司注册资金10360亿元人民币，不进行资产评估和审计验资，以财*部核定国有资产产权登记数额为准。将原铁道部及原铁道部所属18个铁路局（含广州铁路集团公司、青藏铁路公司）、3个专业运输公司及其他企业权益作为中国铁路总公司国有资本，划入中国铁路总公司，历史债务问题没有解决前，国家对公司暂不征收国有资产收益。原铁道部长盛光祖变为总公司新掌门，如此一变是否意味盛光祖手中掌握千万亿资产。当然，中国铁路总公司今后还会走“上市”这一步棋，一旦上市后，隐藏背后的千万亿资产自然归于私产了，自然归于中国铁路总公司盛光祖等高管理层了，这背后自然隐藏权势比盛光祖大得多的受益者了！这些高官“胃口”真大，嘴皮一动就是千万亿啊！
至此，人们自然懂得铁道部为什么有千万亿债务变为欠债2.6万亿元了，全国人大代表、中国工程院院士王梦恕也认为铁道部总资产需要进行重新评估，这不会有人听的。因为国务院“已明确规定不进行资产评估和审计验资，以财*部核定国有资产产权登记数额为准”。不进行资产评估和审计验资背后权势者权力一定大得多！不知这背后是不是又一惊天“黑洞”？国家机构调整合并时，也可能正是巨贪大蠹趁机下手时，谁该警惕？相关美文阅读：
